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Voyage de 3 jours de Marrakech à Merzouga

0/5

Durée

8 heures

Type de Parcours

Parcours journalier

Taille des groupes

6 personne

Langues

English, Espanol, Francais

Aperçu

L’entreprise a continué à travailler à son rythme habituel. En 1972, la P250 Urraco, la 400 GT Jarama, la 400 GT Espada et la P400 Miura SV étaient en pleine production. Cette année-là, dans le but d’améliorer les ventes qui étaient franchement assez décevantes jusqu’alors, les Jarama disposent d’un moteur de 365 chevaux et sont baptisées Jarama S.

En 1972, l’Urraco, qui avait connu plusieurs premiers ralentissements, est finalement mise en production. Presque inévitablement, la version S arrive également en octobre de cette année-là. Dans ce cas, l’objectif n’était pas d’améliorer les performances de la voiture, mais d’améliorer sa qualité générale, qui avait été négligée dans la hâte de démarrer la production.

L’année suivante, en attendant que le prototype Countach soit développé à un stade permettant sa production, l’Espada fut à nouveau modifiée et perfectionnée, et la nouvelle série fut présentée en octobre 1972. De nouvelles roues ainsi que des détails perfectionnés de l’ensemble de la carrosserie, du tableau de bord, du tableau de bord central et de divers composants caractérisent cette série III bien faite. Cette dernière série a essentiellement représenté le sommet décisif dans l’évolution de ce quatre places exceptionnel, qui est toujours très demandé par les fans de Lamborghini dans le monde entier. Sa production atteindra le chiffre respectable de 1226 unités, un chiffre assez important pour un constructeur de cette taille qui vend à des prix catalogue de haut niveau.

Le modèle de production de la Countach a reçu le nom de code LP 400 parce que son V12 – positionné longitudinalement derrière le cockpit – a été porté à une cylindrée idéale de 4 litres (3929 cc). Ce modèle a été présenté pour la première fois au Salon de l’automobile de Genève en 1973.

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Etapes

Inclus/non inclus

Durations

Plusieurs jours

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